正確的軸承和正確的安裝

油霧不能消除基本的軸承問題——它只能提供最好、最可靠的潤滑劑應用方式之一。 軸承必須：

適合應用，即用于耦合驅動的深溝球軸承、用于在某些皮帶驅動中支撐高徑向載荷的圓柱滾子軸承，或用于在立式電機應用中支撐軸向（恒定）載荷的角接觸球軸承。

納入正確的軸承內部間隙。

使用正確的軸和外殼配合進行安裝。

小心、正確地處理，使用可以避免損壞的工具。

正確組裝并安裝到電機蓋上，小心避免錯位或傾斜。

是正確安裝電機的一部分，避免安裝聯軸器或驅動皮帶輪時發生軸不對中和軟腳或軸承損壞。

進行振動頻譜分析。這將指示有關潤滑膜、軸承狀況（可能軸承損壞）和一般設備狀況的潤滑狀況，包括不對中、缺乏支撐（軟腳）、不平衡等。

0708_oilmist_img2轉換已使用的電動機時的其他注意事項將

運行中的電動機從脂潤滑轉換為干式油底殼油霧潤滑時，除了上表中提到的措施外，還應考慮以下措施：

執行完整的振動分析。這將確認預先存在的軸承損壞，并表明是否需要重新對準和/或基板加固等工作來避免軸承初期故障。

測量電機的實際效率。如果電機效率低下，請考慮將其更換為現代高效電機，并按照上述建議使用油霧潤滑。這將使您獲得所有收益并大大提高投資回報。

最后但并非最不重要的一點是，評估電機的容量是否最適合該應用。“最合適”通常意味著驅動負載代表電機標稱容量的 75% 至 95%。結果是以最佳效率運行。請注意，將過載、熱運行的電動機轉換為油霧潤滑通常不會帶來經濟效益，最多只能帶來邊際改進。

關于防爆電機

雖然防爆電機已經成功地用純油霧潤滑了至少整整三十年，但偶爾會提出防爆（XP）電機是否適合這種潤滑方式的問題。

處理規范和實踐……

發達國家工業設備的選擇、操作甚至維護往往受到工業標準、監管機構和某些適用規范的影響。不過，大公司都會疊加自己的設計標準、規范和最佳實踐。毫無疑問，這些做法中的許多都反映了先進的思維，這些思維往往比當前的監管法令領先數年。然而（最近），其中一些做法受到了審查。對于防爆電動機使用油霧的情況，并未因任何安全事故而引發審查。相反，它是由于我們生活在訴訟時代并且訴訟成本高昂這一事實造成的。

看來，防爆電機上干式油底殼油霧的可接受性與電機的第三方認可和原始設備制造商的認證有關。多年來，用戶除了防爆電機外，所有電機都配備了小（3 毫米）泄水孔，并且對 XP 電機排水系統給予了更密切的關注。后者在電機外殼底部或端蓋下邊緣配備防爆額定通風口或適當布線的泄水孔通道。通風孔或泄水孔通道旨在排出積聚的濕氣凝結，使液化或霧化的油霧逸出。但請注意，防爆電機在這段話中仍然是“防爆”。（例如，Baldor ? Reliance Motors [前身為 Reliance Electric] 將防爆“XP 通氣排水管”點焊到電機支架上。該系列電機對 1 級、C 組和 D 組場所的適用性得到了特別確認制造商于 2004 年 7 月發布。）

然而，由于不熟悉干式油底殼油霧，一些電機制造商和第三方驗證提供商認為，一旦對電機進行任何修改，防爆電機就會失去此“列表”。

突出顯示 XP 電機的油霧

顧名思義，防爆電機適用于危險區域。碳氫化合物加工設施中的大多數危險區域被指定為 1 類、2 區、B、C 和 D 組。

1 級區域指定表示存在易燃液體或蒸氣或兩者均存在。（2 類名稱保留用于存在可燃金屬、碳粉或其他可燃粉塵（例如谷物粉或塑料）的區域）。

“分區”標簽用于更好地描述 1 類或 2 類位置中存在易燃氣體或蒸氣的可能性。

1 區適用于在正常操作條件下可能存在易燃氣體或蒸氣的可燃濃度的位置，或者在設備進行維修或維護時可能存在可燃濃度的易燃氣體或蒸氣的位置。

第 2 部分定義了可能存在易燃液體或蒸氣的區域或位置和/或：

通常限制在封閉容器或封閉系統內，并且僅在此類容器意外破裂或損壞或設備運行異常的情況下才出現；或者

通常通過強制通風來防止可燃濃度的地方；或者

與 1 級 1 區位置相鄰的區域。

“組”名稱有四個子組或氣體組 -適當地稱為 A、B、C 和 D 組。確定易燃氣體和蒸氣的正確組分類需要監測和描述爆炸壓力以及在某些規定條件下夾緊接頭部件之間的最大安全間隙，其中測試氣體與空氣混合并點燃。

將參考氣體獲得的測試值與感興趣的氣體進行比較；現在必須在相同條件下對這些進行測試。具有相似爆炸壓力的氣體被分組在一起。然而，C 組和 D 組含有大部分易燃氣體和蒸氣。A組僅含有乙炔，而B組通常含有氫氣和其他富氫氣體混合物，以及一些其他易燃氣體。

國家電氣規范 (NEC) 對于通常不存在可燃氣體的 2 區區域（即正常條件下的煉油廠或石化廠）使用的設備做出了重要讓步。如果符合規定的標準，NEC 允許使用第三方或“上市”機構未列出的某些類型的設備和材料。例如，如果電流中斷觸點符合以下條件，則 NEC 通用規范要求的這些例外情況允許使用通用外殼：

浸入油中；或者

封閉在密封的室內，防止氣體或蒸汽進入；或者

在非易燃電路中；或者

“列出的”非易燃組件的一部分；或者

沒有通斷或滑動觸點。

除上述例外情況外，國家電氣規范/NFPA 70（“NEC”）要求安裝在分類（危險）區域的所有電氣設備必須經過批準才能在其使用的指定類別和組中使用。一旦電氣設備被描述為“防爆”，就意味著該設備已經過評估并批準在特定類別和組中使用。評估或審批機構早期被稱為“第三方”。在美國，第三方包括 Underwriters Laboratories (UL)、Factory Mutual (FM) 等。一旦儀器或設備經過特定類別或組的評估和批準，該機構就會將其標記為“列出”。

在大多數 1 級 2 區危險區域，電動機不是也不需要“防爆”。絕大多數是無電弧感應電機，滿足適用和允許的例外情況的要求。這些非防爆電機只需將油霧供應和通風口連接到防爆裝置使用的現有連接即可適用于干式油霧潤滑。由于這些電機不會產生電弧，并且 2 類服務不需要防爆外殼，因此可以拆下殼體泄油管接頭并安裝排水管，而不會以任何方式影響電機針對 2 類服務的適用性。

用于 Class 1 Division 1 服務的 XP 電機的安全性

遺憾的是，美國的一些列名機構似乎認為軸承上涂抹的油霧會使電機與最初批準的電機不同。由于不了解油霧，他們采取的立場是，通過以任何方式使塞子和排放配件適應油霧應用、油霧排放和油霧排放，原始設計要求中使用的夾緊部件之間的安全間隙要求可能會發生變化。因此，他們認為批準清單無效，并聲稱該電機不再適合在 1 類 1 區服務中使用。鑒于第三方的這一立場，即使是美國一家主要的油霧系統供應商也不允許其員工進行現場改造，將防爆電機轉換或連接到油霧器上。也就是說，這里需要進行一些澄清。

首先也是最重要的事實是，三十年前，無可爭議的一流石化公司已將防爆電機成功轉換為油霧潤滑，并從此提供安全可靠的服務。這些具有前瞻性的公司認為安全至關重要，他們正確地推斷出所有電動機，無論分類如何，都是在周圍環境中組裝和運行的。因此，它們總是充滿周圍的空氣；當然，這些電機都沒有配備能有效防止電機內部空氣與周圍環境空氣之間交換或連通的機械密封件。如果此類電機附近存在爆炸性氣體混合物，那么電機就有可能吸入該爆炸性氣體混合物。另一方面，如果這種發動機充滿了明顯非爆炸性的油霧，且壓力略高于大氣壓，則發動機充滿爆炸性氣體混合物的可能性將大大降低。換句話說，知識淵博的用戶公司早就認識到，在 1 級 1 區環境中運行的油霧潤滑電機比在相同環境中運行的傳統潤滑電機更安全。